مصعد الأفراد Shanghai MITSUBISHI
مصعد الأفراد HOPE-II
- الصفحة الرئيسية
- المنتجات
- مصعد الأفراد Shanghai MITSUBISHI
- مصعد الأفراد HOPE-II
مصعد الأفراد HOPE-II
المقصورة وسقف المقصورة لوحة التشغيل للقصورة ومؤشر الهبوط زرار الإستدعاء ولوحة مؤشر الهبوط باب الهبوط للمصعد وعضادة الباب
| CL-3 | سقف مقصورة المصعد مطبق للمقصورة العريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي * |
| الإضاءة | إضاءة لوحة المؤشر لصفيح واجه شفاف أكريليكي نوع الصفيح الحاجز، صفيح واجة تخليص مرآة شفاف، وإضاءة نصف مشقوقة مستخدمة على كلا الجانبين |
| جهاز التهوئة | تهوئة صفيح فولاذي مثقب مطلي ومروحة تدفق متقاطع |
| درابزين | درابزين مسطح فولاذي مقاوم للصدأ |
| إرضية المقصورة | رخام باركية ويجب تقديم النموذج من قبل العميل |
ملاحظة:
لسلات المقصورة العريضة، الإرتفاع داخل المقصورة قياسي، 20mm محفور من المقصورة هو تركيب قياسي. عندما تكون منصة المقصورة 20mm، فإنه لا يُقدم أرضية ديكور.
رقم اللون يمكن إختياره وتقريره وفقاً لألواح ألوان الديكور SMEC
طاولة مقارنة المواد
| البند | المواد | ملاحظات | ||||||
| جدار المقصورة وباب المقصورة | صفيح ملتصق بغشاء، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ بخطوط دقيقة، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ تخليص مرآة، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ مرسوم بخطوط رقيقة، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش بتخليص مرآة، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ مطلي بطلاء معدني، صفيح مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ إهتزازي، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ نموج رملي، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش بتخليص إهتزازاي، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش بنموذج رملي، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ بخطوط رقيقة مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ تخليص مرآة مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ بتخليص إهتزازي مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ نموذج رملي مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش بخطوط رقيقة مطلي التيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ مقوش تخليص مرآة مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش تخليض إهتزازي مطلي بالتيتانيوم، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ منقوش نموذج رمل مطلي بالتيتانيوم | |||||||
| صفيح مطلي، صفيح فولاذي مقاوم للصدأ بخطوط عرضية رقيقة | لمقصورة عريضة | |||||||
| مرآة | نصف مرآة أمامية | إختياري | ||||||
| صفيح الحماية | صفيح حماية من راتينج البولي فاينيل ( رمادي داكن) | جدار المقصورة مصنوع من فولاذ غير مقاوم للصدأ | ||||||
| صفيح حماية فولاذية مقاوم للصدأ بخطوط رقيقة | جدار المقصورة مصنوع من فولاذ مقاوم للصدأ | |||||||
| إرضية المقصورة | صفيح حجري حقيقي بكلوريد البولي فينيل | قياسي | ||||||
| أرضية مطاطية | إختياري | |||||||
| الدرابزين | وضعية المقصورة | سلسلة مقصورة عريضة | سلسلة مقصورة عميقة | إختياري | ||||
| نوع الدرابزين موقع الدرابزين | أمامي | جانب | 3 جوانب | أمامي | جانب | 3 جوانب | ||
درابزين دائري فولاذي مقاوم للصدأ  |
مختار | ليس مقدم | ||||||
درابزين مسطح مقاوم للصدأ  |
مختار | |||||||
| درابزين مسطح Dupont Corian  |
مختار | ليس مقدم | ||||||
| CL-1 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي* |
| الإنارة | إضاءة غير مباشرة خلال لمبة زجاجية عضوية شفافة. |
| جهاز التهوئة | شبك تهوئة بلاستيكي ومروحة نوع التدفق المتقاطع |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | إرضية مطاطية |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
| CL-2 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح مرآة أو صفيح مرآة مطلي بالتيتانيوم * |
| الإنارة | إضاءة غير مباشرة خلال صفيح بواجهة مرآة شفاف إكرليكي، صفيح بواجهة مرآة نصف شفاف، إنارة مباشرة متوهجهة مناسبة للأربعة الزوايا |
| جهاز التهوئة | شبكة تهوئة من صفيح فولاذي مطلي ومروحة تدفق متقاطع |
| إرضية المقصورة | نموذج الأرضية الباركية يقدم من العميل. |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
| CL-12 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مقاوم للصدأ مطلي بطلاء معدني فضي ماسي |
| الإنارة | إنارة غير مباشرة لخطين من اللمبات الفلورية. |
| جهاز التهوئة | تهوئة جانبية ومروحة تدفق متقاطع |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | أر1ضية حجر حقيقي بكلوري البولي فينيل |
| CL-13 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي * |
| الإنارة | إنارة غير مباشرة لخط إلى ثلاث خطوط من اللمبات الفلورية مع ستر لمبة زجاجية عضوية نصف شفافة حليبية |
| جهاز التهوئة | شبكة تهوئة من صفيح فولاذي مطلي ومروحة تدفق متقاطع |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | أر1ضية حجر حقيقي بكلوري البولي فينيل |
| DD-JV-2 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي * |
| الإنارة | إنارة كاملة خلال زجاجي عضوي إبري الشكل نصف شفاف حليبي وأعمدة لمبات زجاجية عضوية على جانبين. |
| جهاز التهوئة | تهوئة جانبية ومروحة تدفق متقاطع |
| الدرابزين | درابزين دائري من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | إرضية باركية بنموذج يجب إرساله من العميل |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
| DD-JII-3 | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح من الفولاذ المقاوم للصدأ تخليض مرآة |
| الإنارة | إنارة كاملة خلال صفيح زجاج عضوي نصف شفاف حليبي اللوم، إنارة مباشرة متوهجهة مناسبة لجوانبه الأربعة |
| جهاز التهوئة | تهوئة جانبية ومروحة تدفق متقاطع |
| الدرابزين | درابزين دائري من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | إرضية باركية بنموذج يجب إرساله من العميل |
| ZCL-SP01(CAP＜1600kg) | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي |
| الإنارة | إنارة كاملة خلال صفيح زجاج عضوي نصف شفاف حليبي اللوم، إنارة مباشرة متوهجهة مناسبة لجوانبه الأربعة |
| جهاز التهوئة | تهوئة جانبية ومروحة تدفق متقاطع |
| إرضية المقصورة | إرضية باركية بنموذج يجب إرساله من العميل |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
| ZCL-SP02(CAP＜1600kg) | سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة |
| سقف المقصورة | صفيح فولاذ مطلي |
| الإنارة | إنارة كاملة خلال صفيح زجاج عضوي نصف شفاف حليبي اللوم، إنارة مباشرة متوهجهة مناسبة لجوانبه الأربعة |
| جهاز التهوئة | تهوئة جانبية ومروحة تدفق متقاطع |
| إرضية المقصورة | إرضية باركية بنموذج يجب إرساله من العميل |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
| ZCL-CP01(CAP＜1600kg) سقف مقصورة المصعد |
|
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي (ZY-001) |
| الإنارة | صفيح فولاذي مطلي مرصع بأربعة لمبات سفلية مجهزة بأنبوب موفر للطاقة، والذي يمتلك تأثير واضح على توفير الطاقة ويمنع الحرارة العالية من لمية التوهج التقليدية. |
| جهاز التهوئة | شفرة إنحراف تقود حجم الهواء إلى الجزء المركزي للمقصورة ويحسن من تأثير التهوئة في المقصورة في الصيف الحار. |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | إرضية مطاطية |
| الخصائص | تصميم مستوي، والذي يمنع المقصورة من التعرض للخدش خلال حركة الأثاث، وهي مناسبة بشكل خاص للمباني السكنية |
| ZCL-CP02(CAP＜1600kg) سقف مقصورة المصعد |
|
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي (ZY-001) |
| الإنارة | صفيح فولاذي مطلي مرصع بستة لمبات سفلية مجهزة بأنبوب موفر للطاقة، والذي يمتلك تأثير واضح على توفير الطاقة ويمنع الحرارة العالية من لمية التوهج التقليدية. |
| جهاز التهوئة | شفرة إنحراف تقود حجم الهواء إلى الجزء المركزي للمقصورة ويحسن من تأثير التهوئة في المقصورة في الصيف الحار. |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | أرضية مطاطية |
| الخصائص | تصميم مستوي، والذي يمنع المقصورة من التعرض للخدش خلال حركة الأثاث، وهي مناسبة بشكل خاص للمباني السكنية |
| CL-4B سقف مقصورة المصعد مطبق لمقصورة عريضة 800kg |
|
| سقف المقصورة | صفيح فولاذي مطلي |
| الإنارة | إضاءة كاملة خلال ساتر لمبة زجاجية عضوية نصف شفافة حليبية اللون |
| جهاز التهوئة | شبكة تهوئة بلاستيكية ومروحة تدفق متقاطع |
| الدرابزين | درابزين مسطح من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| أرضية المقصورة | أر1ضية حجر حقيقي بكلوري البولي فينيل |
رقم اللون يتم إختياره وتقريره وفقاً لألواح لوح الديكور SMEC.
يعمل المسرع بطريقة دورانية بالكامل
خذ القيادة بتطبيق معالج الإشارة الرقمي ذو السرعة العالية.
مصعد الأفراد Mitsubishi HOPE-II يتخذ المعالج ثنائي النواه 32 بت، معالج الإشارة الرقمية ذو السرعة العالية 32 بت، شرائط الأداء العالي بأكثر من 10 الف دائرة تكون قادرة على جمع صفوف البوابة المنطقية على الموقع إلى موقع كبير، وبالتالي أخذ خطوة عملاقة في تقويم قدرته في المعالجة والإستجابة لبيانات النظام، لزيادة التطوير النوعي. وإلى جانب ذلك، مصاعد Mitsubishi تستخدم التكنولوجيا الرائدة عالمياً SMT (تكنولوجيا التثبيت على السطح) لتحقيق تحكم رقمي بالكامل في معناه الحقيق، وبالتالي أداء تحكم ممتاز بالنظام وموثوقية تصل إلى مستوى عالمي متقدم.
وفي نفس الوقت، الأنظمة الفرعية لمصاعد Mitsubishi كبيرة الحجم مثل جهاز التحكم بعمليات المقصورة، مؤشر الطابق في المقصورة، متحكم عملية الباب، الأزرار ومؤشر الطابق على كل هبوط، وغيرها، تستخدم على التعاقب معالجات صغيرة ما ينتج كفاءة أكبر ودقة في التحكم. والأكثر من ذلك أن التوصيل بين الأنظمة الفرعية يتحتاج إلى خطين فقط، ما يزيد بشكل كبير من موثوقية ومرونة النظام، والتقليص من كلفة الصيانة.
ضمان الثبات والموثوقية
مصاعد الأفراد Mitsubishi يستخدم بشكل خاص التحكم الرقمي عبر شبكة الإنترنت CANBUS ووحدة الطاقة الرقمية (IPM).
من خلال البحث والتطوير المستقل، وظفت SMEC ببراعة تكنولوجيا رائدة عالميا لتصميم مصعد الركاب. مصعد الركاب HOPE-II يستخدم التحكم الرقمي عبر شبكة الإنترنت CANBUS على أساس ناقل المجال، لتعزيز موثوقيته وزيادة معدل النقل بشكل جوهري، وفي نفس الوقت لجعل النقل الرقمي أكثر مرونة وتطور.
نظراً لوحدة الطاقة الرقمية (IPM)، فإن دوائر الحماية السريعة سوف تقدم حماية بكفاءة أكبر لوحدات الطاقة، ما يعزز بشكل كبير من موثوقية نظام القيادة. بالإضافة إلى ذلك يطبق التوصيل بالإدخال المباشر لربط دائرة التحكم بالقيادة لوحة E1 ووحدة IPM وبالتالي تقوية عدة التداخل في النظام بشكل كبير.
تصميم إنساني محكم
قيادة متناغمة ومريحة كل مرة
مصد الركاب Mitsubishi يستخدم معالج إشارات رقمي 32 بت (DSP) للتحكم بالتردد المتعير والفولتية المتغيرة المقادة بمشعل الباب من دون ذراع ربط، بحيث أن لحظة الإغلاق يتم إعداها أوتماتيكياً وفقاً لمختلف مقاومات الباب لكل هبوط، وبالتالي يكون فتح وغلق الباب بثبات أكبر، حساسية أفضل وأمن، وترك شعور بالدفئ والحماية للركاب. والأكثر من ذلك، أن تطبيق التقنية الجديدة هذه لا يوفر فقط من الطاقة ولكن أيضاً يقدمة صيانة أسهل وأداء أكثر موثوقية.
كل مجموعة من مصاعد الركاب Mitsubishi يجب أو تمر بإختبار حمولة دقيق وفي الوقت الفعلي ووفقاً للمعلومات الناتجة فإنه يقدم لحظة مناسبة قبل التحكم في بداية التشغيل، والتي تحقق بداية تشغيل خفيفة وثابتة. حتى خلال عملية السير، الضبط المستمر للتحكم اللحظي سيضمن لمصعد الركاب عملية ثابتة كل الوقت.
| البند | المواصفات | ملاحظات | ||||
| السرعة (m/s) | 1 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2.5 | |
| الحمولة (kg) | 550 | 550 | 550 | لمقصورة عريضة | ||
| 630 | 630 | 630 | لمقصورة عريضة | |||
| 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | لمقصورة عريضة | |
| 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | لمقصورة عريضة | |
| 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | لمقصورة عريضة | |
| 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | لمقصورة عريضة | |
| 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | لمقصورة عريضة | |
| 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | لمقصورة عريضة | |
| 630 | 630 | 630 | لمقصورة عريضة | |||
| 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | لمقصورة عريضة | |
| 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | لمقصورة عريضة | |
| حركة السير (m) TR | 2.6-60 | 2.6-80 | 2.6-80 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | ||
| 2.6-55 | 2.6-80 | 2.6-80 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |||
| 2.6-60 | 2.6-105 | 2.6-105 | 2.6-120 | 2.6-120 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630~1350 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |
| 2.6-55 | 2.6-80 | 2.6-90 | 2.6-105 | 2.6-120 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630~1350 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |
| 2.6-60 | 2.6-105 | 2.6-105 | 2.6-120 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 1600 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | ||
| 2.6-55 | 2.6-80 | 2.6-90 | 2.6-105 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 1600 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | ||
| 2.6-60 | 2.6-80 | 2.6-80 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |||
| 2.6-55 | 2.6-80 | 2.6-80 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |||
| 2.6-60 | 2.6-105 | 2.6-105 | 2.6-105 | 2.6-105 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630~1350 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |
| 2.6-55 | 2.6-80 | 2.6-90 | 2.6-105 | 2.6-105 | لمقصورة عريضة . عندما تكون الحمولة المقدرة أقل من أو تساوي 630~1350 كيوغرام ولا يختار FE ولا FER | |
| الهبوط | 2-20 | 2-32 | 2-32 | 2-32 | 2-32 | عندما لا يختار FE أو FER |
| 2-20 | 2-28 | 2-32 | 2-32 | 2-32 | عندما لا يختار FE أو FER | |
| وضعية العملية | 1C~2BC, 2C~SM21, 3C~ITS-21,4C~ITS-21 | |||||
| 3C~ITS-2100, 4C~ITS-2100, 5C~ITS-2100, 6C~ITS-2100, 7C~ITS-2100, 8C~ITS-2100 | 3~8 وحدات في مجموعة التحكم (ITS-2100). | |||||
| وضعية التحكم | VFEA | |||||
| نوع فتح الباب | 1D1G | |||||
| نوع المقصورة | مقصورة عريضة/ مقصورة عميقة | |||||
| وضعية فتح الباب | نوع فتح مركزي | لمقصورة عريضة | ||||
| نوع صفيحين نوع فتح مركزي | لمقصورة عميقة | |||||
| بيرنج فتح الباب | فتح يسار، فتح يمين | لنوعي صفيحة | ||||
| توريد الطاقة الحركية | نظام 380V50Hz 3 مراحل 5 خطوط | |||||
| توريد طاقة الضوء | 220V50HZ مرحلة أحادية | |||||
| إرتفاع الهبوط الأدنى (mm) | 2600 | البائع سوف يورد المقدمة الفولاذية إذا تم إختيارها | ||||
| 2800 | على المشتري توريد مقدمة التوصيل إذا تم إختيارها | |||||
| المقدمة | البائع سوف يورد مقدمة فولاذية إذا تم إختيارها، والمشتري سوف يورد مقدمة خرسانية إذا تم إختيارها. | |||||
| مجال العرض للهبوط | B1,B2,B3,B,G,M,-1,-2,-3,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48. | |||||
| موقع CWT | مثبت بالخلف | لمقصورة عريضة | ||||
| مثبت بالخلف | لمقصورة عميقة، عندما تكون الحمولة المقدرة 630kg | |||||
| مثبت جانبيا | لمقصورة عميقة. عندما تكون الحمولة المقدرة أكبر من 630kg | |||||
| ترس السلامة لـ CWT | ليس مركب | |||||
| البند | المواصفات | ملاحظات | |||||||
| الحمولة (kg) | 550 | 630 | 800 | 900 | 1050 | 1200 | 1350 | 1600 | |
| AA(mm) | 1400 | 1400 | 1400 | 1600 | 1600 | 2000 | 2000 | 2000 | |
| BB(mm) | 1030 | 1100 | 1350 | 1350 | 1500 | 1350 | 1500 | 1750 | |
| JJ(mm) | 800 | 800 | 800 | 900 | 900 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| HH(mm) | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | |
| PD(mm) | >= 1400 | >= 1400 | >= 1400 | >= 1400 | >= 1400 | >= 1450 | >= 1450 | >= 1450 | عندما تكون السرعة المختارة 1m/s |
| >= 1550 | >= 1550 | >= 1580 | >= 1580 | >= 1620 | >= 1620 | >= 1570 | >= 1570 | عندما تكون السرعة المختارة 1.5m/s أو 1.75m/s | |
| >= 1640 | >= 1690 | >= 1740 | >= 1740 | >= 1740 | >= 1750 | عندما تكون السرعة المختارة 2m/s. | |||
| >= 1910 | >= 1940 | >= 1990 | >= 2040 | >= 2070 | عندما تكون السرعة المختارة 2.5m/s | ||||
| OH(mm) | >= 4250 | >= 4250 | >= 4250 | >= 4250 | >= 4250 | >= 4350 | >= 4350 | >= 4550 | عندما تكون السرعة المختارة 1m/s |
| >= 4450 | >= 4450 | >= 4450 | >= 4450 | >= 4450 | >= 4550 | >= 4550 | >= 4750 | عندما تكون السرعة المختارة 1.5m/s أو 1.75m/s | |
| >= 4530 | >= 4530 | >= 4530 | >= 4630 | >= 4630 | >= 4850 | عندما تكون السرعة المختارة 2m/s. | |||
| >= 4800 | >= 4800 | >= 4800 | >= 4900 | >= 4900 | عندما تكون السرعة المختارة 2.5m/s | ||||
| AH(mm) | >= 1850 | >= 1850 | >= 1900 | >= 2200 | >= 2200 | >= 2600 | >= 2600 | >= 2640 | |
| BH(mm) | >= 1630 | >= 1700 | >= 1950 | >= 1970 | >= 2120 | >= 2100 | >= 2480 | >= 2480 | |
| AM(mm) | >= 2300 | >= 2300 | >= 2300 | >= 1900 | >= 2500 | >= 2800 | >= 3500 | >= 3500 | عندما تكون السرعة المختارة 1m/s |
| BM(mm) | >= 3000 | >= 3000 | >= 3000 | >= 3000 | >= 3000 | >= 3500 | >= 3500 | >= 3500 | عندما تكون السرعة المختارة أكبر من 1m/s |
| >= 3400 | >= 4000 | >= 4000 | >= 4100 | >= 4300 | >= 4100 | >= 4200 | >= 4500 | ||
| البند | المواصفات | ملاحظات | ||
| الحمولة (kg) | 630 | 800 | 1050 | |
| AA(mm) | 1100 | 1100 | 1100 | |
| BB(mm) | 1400 | 1700 | 2100 | |
| JJ(mm) | 800 | 800 | 900 | |
| HH(mm) | 2100 | 2100 | 2100 | |
| PD(mm) | >=1400 | >=1400 | >=1400 | عندما تكون السرعة المختارة 1m/s |
| >=1550 | >=1550 | >=1580 | عندما تكون السرعة المختارة 1.5m/s أو 1.75m/s | |
| >=1600 | >=1650 | عندما تكون السرعة المختارة 2m/s. | ||
| >=1950 | >=1950 | عندما تكون السرعة المختارة 2.5m/s | ||
| OH(mm) | >=4250 | >=4250 | >=4250 | عندما تكون السرعة المختارة 1m/s |
| >=4450 | >=4450 | >=4450 | عندما تكون السرعة المختارة 1.5m/s أو 1.75m/s | |
| >=4450 | عندما تكون السرعة المختارة 2m/s. | |||
| >=4800 | عندما تكون السرعة المختارة 2.5m/s | |||
| AH(mm) | >=1800 | >=2000 | >=2150 | يكون مطبق مع النوع ذو الفتح من المركز |
| >=1620 | >=1910 | >=1960 | يكون مطبق مع النوع ذو الصفيحين. | |
| BH(mm) | >=2000 | >=2120 | >=2520 | يكون مطبق مع النوع ذو الفتح من المركز |
| >=2080 | >=2200 | >=2600 | يكون مطبق مع النوع ذو الفتح من المركز | |
| AM(mm) | >=2420 | >=3200 | >=3300 | يكون مطبق مع النوع ذو الصفيحين. |
| >=2420 | >=3100 | >=3100 | يكون مطبق مع النوع ذو الصفيحين. | |
| BM(mm) | >=4000 | >=4000 | >=4300 | يكون مطبق مع النوع ذو الفتح من المركز |
| >=4000 | >=4000 | >=4400 | يكون مطبق مع النوع ذو الصفيحين. | |
الاستفسار