لتصميم المتقدم غير المترابط مستخدم في مشغل الباب، بمميزات الكفاءة، توفير الطاقة ومعدل الأخطاء المنخفض. معالج الإشارة الرقمي ذو السرعة العالية 32 بت، التحكم الإسترجاعي بعقدة مغلقة مزدوجة لتيار التسارع ونظام التحكم بالسرعة VVVF كلها عوامل تضمن أن عمليتا الفتح والغلق تتبع بصرامة السرعة المثالية ومنحنى القوة لممارسة الحركة المثالية.
نظام مصعد الركاب المقدم من Mitsubishi يجمع البيانات لمختلف أوزان الباب وتغيرات مقاومة حركة الباب في كل هبوط، ويضبط العزم بطريقة ذكية لفتح وغلق الباب، ما يجعل حركات الباب أكثر سلاسة، آمنة وموثوقة.
مستشعرات الوزن ذات الحساسية العالية مطبقة لقياس المكونات خلال توزين طولي مستمر، بما في ذلك الباب، الحبل السلكي، حبل السلسلة المعوض، وغيرها. فقط بضعة ثواني من زمن الإستجابة لتجميع القياس الدقيقة لحمولة المصعد في الوقت الفعلي.
إنه يجري تعويض التوزين بواسطة دمج الفتل الأولي فب البداية، لإزالة التأرجح عند البداية وإثناء الحركة والتوقف وبالتالي ضمان سهولة العملية بأكلمها لعملية مصعد الأفراد.
كل نظام فرعي مثل شاشة عرض متحكم المكونات وغيره، بستخدم معالجات مستقلة صغيرة ورابط إنترنت للبيانات الموزعة، وبالتالي تسهيل الفعلي للتوصيل بين الأنظمة الفرعية وتعزيز موثوقية وثبات النظام.
لوحة الدارة المطبوعة (PCB) تستخدم عناصر مثبتة على السطح، في دمج لتكنولوجيا تثبيت السطح المتطورة PCB، لزيادة تكامل الـ PCB ورفع موثوقية وقدرة مقاومة الإزدحام. يستخدم ترتيب البوابة المبرمجة للمجال الكبير للباب 10k في تصميم الدائرة الكهربائية وذلك لصنع النظام بأكمله إلى الشريحة الأحادية.